大桥工程概况港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段.

10月23日上午，万众期待的港珠澳大桥开通仪式在珠海口岸隆重举行，香港、珠海、澳门三地政府已为大桥开通准备就绪，通往各口岸区的接驳道路最快23日下午启用，大桥将于10月24日上午9时正式通车。两岸三地居民已迫不及待地想要体验大湾区“1小时生活圈”的便捷.

九载铸龙港珠澳，一桥飞跃伶仃洋，东接香港，西接珠海、澳门，港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，全程55公里；也是中国交通史上技术最复杂、施工难度最大、建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹之一”。整座大桥造价超过720亿元人币，建设历时9年，从高空俯瞰，宛如一条巨龙绵延在伶仃洋上。港珠澳大桥集桥、岛、隧道于一体，主体工程由长达22.9公里的跨海桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成，海底隧道两端建有东、西两座人工岛。

东西人工岛港珠澳大桥采用“海中桥隧”的方案，需要找到两个海中小岛，作为主体桥梁和沉管隧道的转换平台。但设计线路上并没有现成的小岛，于是便建了东人工岛和西人工岛。海底隧道通过两个人工岛实现了与两侧主体桥梁的无缝连接和完美转换。

海底隧道在整个港珠澳大桥的工程建造中，海底隧道一直是最受关注的部分。这是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道，全长6.7公里，海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。隧道内大量采用了由广州埃特尼特工厂生产的保全隧道专用防火板PROMATECT H （25mm厚）作为防火吊顶，以及PROMINA（9mm厚）作为护壁衬板，总用量约35万平方米。港珠澳大桥岛隧工程凝结了数千名专家技术人员和无数平凡劳动者的智慧与辛劳，广州埃特尼特能参与其中，金年会为此感到骄傲而自豪！

两座人工岛的建筑造型设计汲取了海洋生物“蚝贝”（又称“牡蛎”）元素，形似蚝贝，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。岛上建筑形态均呈椭圆形，东岛岛长约625米，横向最宽处约215米，总面积约10万平方米，主体建筑高4层；西岛岛长为625米，最宽处190米，面积9.8万平方米，主体建筑高3层。

在建筑功能方面，东岛是集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，且开放游客观景揽胜功能；西岛的功能则以桥梁的养护服务及办公为主。

从建筑风格上看，作为一个处于大海中央、即将承载大量人流的公共活动场所，岛上建筑并不追求外表的奢华，而是强调低调、沉稳、含蓄，并体现岭南建筑独有的“骑楼、柱廊”文化特色。除主体框架梁柱采用清水混凝土之外，外墙和室内墙面装饰均采用了通体一色的埃特尼特高密度外墙板，总用量约3万平方米。力求在色调和质感上与清水混凝土保持和谐统一， 纹理自然，朴素清雅，赋予建筑一种大气沉稳、庄严宏伟而又不失亲和力的外观韵味。室内墙面装饰同样采用埃特尼特高密度外墙板，与外墙保持一致，将室外景观引入室内，自然过渡，浑然一体。经纬交错的接缝线条将把灰色的墙面划分成整齐、硬朗的单元模块，营造出现代简约、整洁明快的空间氛围。室内空间摒弃多余的装饰，管道线路裸露，回归最初的本真，尽显干净利落的工业风尚。如此宏伟的大国工程，也不忘在细节之处体现中华民族风，可见设计之匠心独运。需要特别说明的是，室内隔墙也大量采用了埃特中密度板作为基材，总用量约28万平方米。中密度板与高密度外墙板组合应用，形成复合一体化墙体，防潮、防火、隔音，为人工岛打造出一个安全、舒适的室内空间。在阳光明媚的日子，太阳光线透过玻璃天窗，投射到高密度外墙板墙面上，自然形成美妙的光影效果，为整个建筑空间营造一种灵动、跳跃的变幻之美。近处细看，埃特尼特高密度外墙板表面纹理细腻，呈现出淡淡的哑光光泽，大面积的整齐铺设让视野无限延伸，自然融入蔚蓝的大海。由高空俯瞰而下，灰白色的建筑与碧海蓝天自然融为一体，蔚为壮观